Как сложилась судьба старых вокзалов Нижнего Новгорода

Сегодня в Нижнем Новгороде работает лишь один железнодорожный вокзал — Московский. Именно он принимает большинство поездов. Однако сто лет назад город располагал несколькими транспортными узлами. Ромодановский, Сормовский, Речной — эти названия почти стерлись из памяти, а их здания теперь хранят совершенно иные истории.

В районе улицы Черниговской находится ещё один вокзал, который уже давно не функционирует. В начале прошлого века здесь кипела торговля: именно тут располагалась пристань мукомольных мельниц Башкировых и Дегтярёвых. Неудивительно, что на Всероссийской промышленно-художественной выставке 1896 года в Нижнем Новгороде возникла идея построить на этом месте Ромодановский вокзал.

Новая железная дорога должна была связать Нижний Новгород с югом области, Мордовией и Средним Поволжьем. Строительство началось в 1900 году, а ввод в эксплуатацию состоялся в 1904-м. Изначально вокзал назвали в честь поселка Ромоданово в Мордовии, который получил имя по фамилии князей Ромодановских. Вокзал переименовывали дважды: в 30-е годы он стал Арзамасским, а в середине XX века, после открытия сообщения с Казанью, — Казанским.

Пассажиропоток постоянно рос, открывались новые направления — Арзамас, Павлово и даже Казань. В 1961 году построили Сартаковский железнодорожный мост через Оку, и поезда дальнего следования пошли по нему до Московского вокзала. Сначала Казанский вокзал стал пригородным, а позднее здание передали для обучения студентов-железнодорожников.

В 1974 году в Нижнем Новгороде произошло несколько оползней. Один из них разрушил ветку от Мызы до Казанского вокзала, после чего станцию закрыли, а пути разобрали. До 90-х в здании вокзала размещались подразделения ГЖД, затем они съехали, и здание пустовало до 2003 года. Позже его выкупила компания «НоваКард», занимающаяся производством банковских и транспортных карт, и восстановила этот памятник архитектуры.

Ещё один закрытый вокзал в Нижнем Новгороде обслуживал не поезда, а суда. Белоснежное здание на Нижне-Волжской набережной называют «дом-корабль». Считается, что проект речного вокзала разработали ещё в 1930-х годах напротив площади Маркина. Но тогда реализовать его не удалось.

К идее вернулись позже: в 1950-х годах подготовили новый проект в стиле функционализм. Речной вокзал строили пять лет и торжественно открыли 29 апреля 1964 года. Здание сразу стали сравнивать с кораблем, приставшим к берегу набережной. Со временем город превратился в один из водных туристических центров.

На первом этаже вокзала работал ресторан с красивыми видами на Волгу, также при вокзале была гостиница. Здание венчала башня с часами и шпилем. Предполагалось, что гости смогут выходить в галерею на верхнем этаже, наблюдать за движением пароходов и любоваться панорамой Горьковского речного порта. Причем и с окончанием навигации здание не пустовало: большой зал ожидания с мозаичным полом превращался в кинотеатр, а уютный малый зал подходил для выставок и концертов.

В конце 1987 года в здании случился пожар. Реконструкция завершилась только в 2003 году. К зданию пристроили полукруглые боковые эркеры в три этажа. Там разместили офис туристической компании «Волжское пароходство». А в 2021 году открылось новое выставочное пространство «Река-река», рассказывающее о Волге и развитии водного транспорта.

Этот вокзал известен меньше предыдущих. Железнодорожная ветка, соединяющая Канавино и Сормово, появилась в 1872 году. По ней ходили и пассажирские поезда, на которых жители деревень добирались на работу — на судостроительный завод.

В начале XX века с вокзала ежедневно отправлялось 8–10 пар поездов, позже Сормовскую ветку продлили до Правдинска, сейчас это часть Балахны. А в 1930 году вокзал переименовали в станцию «Сталинская», которая просуществовала до середины 50-х годов.

История станции завершилась в 1961 году: тогда пути в сторону Нового Сормова разобрали, чтобы построить Бурнаковский проезд и улицу Куйбышева. Вокзал перестал работать, а в 90-е годы из-за строительства метро закрыли и саму станцию.